La problemo de oleoreveno ĉe fridigkompresoroj ĉiam estis varmega temo en fridigsistemoj. Hodiaŭ, mi parolos pri la problemo de oleoreveno ĉe ŝraŭbaj kompresoroj. Ĝenerale parolante, la kaŭzo de la malbona oleoreveno de la ŝraŭba kompresoro estas ĉefe pro la gasmiksa fenomeno de lubrika oleo kaj fridigaĵo dum funkciado. Dum la funkciado de la fridigsistemo, la fridigaĵo kaj la lubrika oleo de la fridujo estas reciproke solveblaj, kaŭzante ke la lubrika oleo estas eligita en la kondensilon en la formo de aerosolo kaj guteta gaso dum la funkciado de la maŝino kaj la fridigaĵo. Se la oleapartigilo ne estas efika aŭ la sistemdezajno ne estas bona, ĝi kaŭzos malbonan apartigan efikon kaj malbonan sisteman olerevenon.
1. Kiuj problemoj okazos pro malbona oleoreveno:
La malbona oleoreveno de la ŝraŭba kompresoro kaŭzos, ke granda kvanto da lubrika oleo restos en la vaporigilo. Kiam la olea tavolo pligrandiĝas ĝis certa grado, ĝi rekte influos la malvarmigon de la sistemo; ĝi kondukos al la amasiĝo de pli kaj pli da lubrika oleo en la sistemo, rezultante en malica cirklo, pliigante funkciajn kostojn kaj reduktante funkcian fidindecon. Ĝenerale, malpli ol 1% de la fluo de fridigaĵa gaso rajtas cirkuli en la sistemo kun oleo-aera miksaĵo.
2. Solvoj por malbona oleo-reveno:
Estas du manieroj resendi oleon al la kompresoro, unu estas resendi oleon al la oleapartigilo, kaj la alia estas resendi la oleon al la aerrevena tubo.
La oleapartigilo estas instalita sur la ellasa tubo de la kompresoro, kiu ĝenerale povas apartigi 50-95% de la kuranta oleo. La oleorevena efiko estas bona kaj la rapideco estas rapida, kio multe reduktas la kvanton da oleo eniranta la sisteman dukton, tiel efike plilongigante la funkciadon sen oleorevena tempo.
Por fridigaj sistemoj kun aparte longaj duktoj, inunditaj glacifaraj sistemoj, kaj liofil-sekigantaj ekipaĵoj kun tre malaltaj temperaturoj, ne estas malofte vidi neniun aŭ tre malgrandan oleorevenon dum dek aŭ eĉ dek minutoj post ekfunkciigo de la maŝino. Malbona sistemo kaŭzos la ĉesigon de la kompresoro pro malalta olepremo. La instalado de alt-efika oleapartigilo en ĉi tiu fridiga sistemo povas multe plilongigi la funkcitempon de la kompresoro sen oleoreveno, tiel ke la kompresoro povas sekure trairi la krizan fazon de neniu oleoreveno post ekfunkciigo. La lubrika oleo, kiu ne estas apartigita, eniros la sistemon kaj fluos kun la fridigaĵo en la tubo por formi olecirkuladon.
Post kiam la lubrika oleo eniras la vaporigilon, unuflanke, pro la malalta temperaturo kaj malalta solvebleco, parto de la lubrika oleo apartigiĝas de la fridigaĵo; aliflanke, la temperaturo estas malalta kaj la viskozeco estas granda, la apartigita lubrika oleo facile algluiĝas al la interna muro de la tubo, kaj malfacile fluas. Ju pli malalta la vaporiĝa temperaturo, des pli malfacile estas revenigi la oleon. Ĉi tio postulas, ke la dezajno kaj konstruo de la vaporiĝa dukto kaj la revena dukto devas esti favoraj al la olereveno. La komuna praktiko estas uzi descendan duktodezajnon kaj certigi grandan aerfluan rapidon. Por fridigaj sistemoj kun aparte malalta temperaturo, krom la elekto de alt-efikaj oleapartigiloj, specialaj solviloj kutime estas aldonitaj por malhelpi, ke lubrika oleo bloku kapilarajn tubojn kaj ekspansiovalvojn, kaj por helpi la olerevenon.
En praktikaj aplikoj, problemoj pri oleoreveno kaŭzitaj de neĝusta projektado de vaporigilo kaj gasrevena dukto ne estas maloftaj. Por sistemoj kun R22 kaj R404A, la oleoreveno de la inundita vaporigilo estas tre malfacila, kaj la projektado de la gasrevena dukto devas esti tre zorgema. Por tia sistemo, la uzo de alt-efika oleoapartigo povas multe redukti la kvanton da oleo eniranta la sisteman dukton, efike plilongigante la tempon kiam la gasrevena tubo ne redonas oleon post startigo de la maŝino.
Kiam la kompresoro estas pli alta ol la vaporigilo, la olerevena kurbo sur la vertikala revena tubo estas necesa. La olerevena kaptilo estu kiel eble plej kompakta por redukti la olean stokadon. La interspaco inter la olerevenaj kurboj estu taŭga. Kiam la nombro de olerevenaj kurboj estas granda, oni aldonu iom da lubrika oleo. Oni ankaŭ devas esti singarda pri la revenaj tuboj de variaj ŝarĝaj sistemoj. Kiam la ŝarĝo estas reduktita, la aerrevena rapido malpliiĝos, kaj la rapido estas tro malalta, kio ne favoras la olerevenon. Por certigi la olerevenon sub malalta ŝarĝo, la vertikala suĉtubo povas uzi duoblan supreniron.
Krome, ofta ekfunkciigo de la kompresoro ne favoras la revenon de oleo. Ĉar la kontinua funkciiga tempo estas tre mallonga, la kompresoro haltas, kaj ne estas tempo por formi stabilan altrapidan aerfluon en la revena tubo, do la lubrika oleo povas nur resti en la tubo. Se la revena oleo estas malpli ol la kuranta oleo, la kompresoro mankos oleon. Ju pli mallonga la funkciiga tempo, ju pli longa la tubo, des pli kompleksa la sistemo, des pli elstara la problemo de la reveno de oleo. Tial, sub normalaj cirkonstancoj, ne ekfunkciigu la kompresoron ofte.
Manko de oleo kaŭzos gravan mankon de lubrikado. La ĉefa kaŭzo de oleomanko ne estas kiom kaj kiom rapide funkcias la ŝraŭba kompresoro, sed la malbona oleoreveno de la sistemo. Instali oleapartigilon povas rapide revenigi oleon kaj plilongigi la funkciadon de la kompresoro sen oleoreveno. La dezajno de la vaporigilo kaj revena tubo devas konsideri la oleorevenon. Prizorgadaj rimedoj kiel eviti oftajn ekfunkciigojn, regulan degeladon, ĝustatempan replenigon de fridigaĵo kaj ĝustatempan anstataŭigon de eluzantaj partoj (kiel ekzemple lagroj) ankaŭ helpas la oleorevenon.
Dum la dizajnado de fridigsistemo, la esplorado pri la problemo de oleoreveno estas nemalhavebla. Nur konsiderante ĉiujn aspektojn, oni povas garantii sekuran kaj fidindan fridigsistemon.
Afiŝtempo: 21-a de februaro 2022
