Likva refrigeranta migrado
Refrigeranta migrado rilatas al amasiĝo de likva refrigeranto en la kompresora kranko kiam la kompresoro estas fermita. Tiel longe kiel la temperaturo ene de la kompresoro estas pli malalta ol la temperaturo ene de la vaporiĝilo, la prema diferenco inter la kompresoro kaj la vaporiĝilo kondukos la refrigeranton al pli malvarma loko. Ĉi tiu fenomeno plej verŝajne okazos dum la malvarmaj vintraj monatoj. Tamen, por klimatiziloj kaj varmopumpiloj, kiam la kondensanta unuo estas malproksima de la kompresoro, eĉ se la temperaturo estas alta, la migra fenomeno povas okazi.
Kiam la sistemo estas fermita, se ĝi ne estas ŝaltita ene de kelkaj horoj, eĉ se ne ekzistas prema diferenco, la migra fenomeno povas okazi pro la altiro de la fridigita oleo en la kranko al la refrigeranto.
Se troa likva refrigeranto migras en la krankon de la kompresoro, serioza likva ŝoko okazos kiam la kompresoro komenciĝos, rezultigante diversajn misfunkciadojn de kompresoro, kiel ekzemple valva disko, piŝta damaĝo, portanta malsukceson kaj portanta erozion (fridujo lavas la malvarman oleon for de la bearing).
Likva refrigeranta superfluo
Kiam la ekspansia valvo malsukcesas funkcii, aŭ la vaporiĝilo malsukcesas aŭ estas blokita de la aera filtrilo, la likva refrigeranto superfluos en la vaporiĝilo kaj eniros la kompresoron kiel likvaĵon anstataŭ vapori tra la suĉa tubo. Kiam la unuo funkcias, la likva superfluo diluas la fridigan oleon, rezultigante la eluziĝon de la movaj partoj de la kompresoro, kaj la redukto de oleo -premo kondukas al la agado de la sekureca aparato de oleo, tiel igante la krankon perdi oleon. En ĉi tiu kazo, se la maŝino estas fermita, la fenomeno de refrigeranta migrado rapide okazos, rezultigante likvan ŝokon kiam ĝi rekomencos.
Likva martelo
Kiam la likva striko okazas, la metala perkutado elsendita el la kompresoro aŭdeblas, kaj la kompresoro povas esti akompanata de perforta vibrado. Hidraŭlika perkutado povas kaŭzi valvan rompon, kunpreman kapan damaĝon, ligan vergan frakturon, ŝafan frakturon kaj aliajn specojn de kompresora damaĝo. Kiam la likva refrigeranto migras en la krankon, la likva ŝoko okazos kiam la kranko estas ŝaltita. En iuj unuoj, pro la strukturo de la dukto aŭ la loko de la komponentoj, la likva refrigeranto akumulos en la suĉa tubo aŭ vaporiĝilo dum la malfunkcia tempo de la unuo, kaj eniros la kompresoron en la formo de pura likvaĵo je precipe alta rapideco kiam ĝi estas ŝaltita. La rapideco kaj inercio de la hidraŭlika streko sufiĉas por detrui la protekton de iu ajn enkonstruita kompresora kontraŭ-hidraŭlika streĉa aparato.
Oleo -prema sekureca kontrolo -aparato
En kriogena unuo, post la frosta foriga periodo, la superfluo de likva refrigeranto ofte kaŭzas la operacion de kontrolo de nafto -premo. Multaj sistemoj estas desegnitaj por permesi al refrigeranto kondensi en la vaporiĝilo kaj suĉa tubo dum degelado, kaj tiam fluas en la kompresoron -krankon ĉe ekfunkciigo kaŭzante olean premon faligi, kaŭzante la oleo -preman sekurecon.
Iafoje unufoje aŭ dufoje la agado de kontrolo de oleo -prema sekureco ne havos gravan efikon sur la kompresoro, sed ripetaj tempoj en foresto de bonaj lubrikaj kondiĉoj kondukos al kompresora fiasko. La telefonisto pri kontrolo de oleo -premo estas ofte konsiderata de la telefonisto kiel malgranda kulpo, sed estas averto, ke la kompresoro funkciis pli ol du minutojn sen lubrikado, kaj rimedoj devas esti efektivigitaj ĝustatempe.
Rekomendindaj kuraciloj
Ju pli da refrigerante la fridiga sistemo estas ŝargita, des pli granda estas la ebleco de fiasko. Nur kiam la kompresoro kaj aliaj ĉefaj komponentoj de la sistemo estas konektitaj kune por testado de sistemoj, oni povas determini la maksimuman kaj sekuran refrigerantan ŝarĝon. Fabrikistoj de kompresoro kapablas determini la maksimuman kvanton da likva refrigeranto ŝarĝita sen damaĝi la laborajn partojn de la kompresoro, sed ili ne kapablas determini kiom multe de la tuta refrigeranta ŝarĝo en la fridiga sistemo estas efektive en la kompresoro en plej ekstremaj kazoj. La maksimuma kvanto da likva refrigeranto, kiun la kompresoro povas rezisti, dependas de ĝia dezajno, enhavo -volumo kaj la kvanto de refrigeranta oleo ŝarĝita. Kiam okazas likva migrado, superfluo aŭ frapo, oni devas fari la necesan kuracilon, la speco de kuracilo dependas de la sistemo -projektado kaj de la speco de fiasko.
Redukti la kvanton de refrigeranto ŝarĝita
La plej bona maniero protekti la kompresoron kontraŭ fiasko kaŭzita de likvaj refrigerantoj estas limigi la refrigerantan ŝarĝon al la permesata gamo de la kompresoro. Se ĉi tio ne eblas, la kvanto de kompletigo devas esti reduktita kiel eble plej multe. Sub la kondiĉo renkonti la fluon, la kondensilo, vaporiĝilo kaj konektanta tubo devas esti uzataj kiel eble plej malgrandaj, kaj la likva rezervujo devas esti elektita kiel eble plej malgranda. La minimumigo de la kvanto de kompletigo postulas la ĝustan operacion por atentigi la okulvitron al bobeloj kaŭzitaj de la malgranda diametro de la likva tubo kaj la malalta kapo -premo, kio povas konduki al grava superplenigo.
Evakua Ciklo
La plej aktiva kaj fidinda metodo por kontroli likvan refrigeranton estas la evakua ciklo. Precipe kiam la kvanto de sistemo-ŝarĝo estas granda, fermante la solenoidan valvon de la likva tubo, la refrigeranto povas esti pumpita en la kondensilon kaj la likvan rezervujon, kaj la kompresoro kuras sub la kontrolo de la malaltprema sekureca kontrolo, do la refreŝiganto de la kunpremilo de la kunpremilo ne funkcias. Oni rekomendas uzi kontinuan evakuan ciklon dum la halto -fazo por malebligi filtradon de la solenoida valvo. Se ĝi estas ununura evakua ciklo, aŭ nomata ne-recirkulanta kontrolreĝimo, estos tro multe da refrigerantaj filtriloj al la kompresoro kiam ĝi estas fermita dum longa tempo. Kvankam la kontinua evakua ciklo estas la plej bona maniero malhelpi migradon, ĝi ne protektas la kompresoron kontraŭ la adversaj efikoj de refrigeranta superfluo.
Krankasa hejtilo
En iuj sistemoj, operaciaj medioj, kostoj aŭ preferoj de klientoj, kiuj povas fari evakuajn ciklojn neeblaj, krankaj hejtiloj povas prokrasti migradon.
La funkcio de la kranko -hejtilo estas konservi la temperaturon de la malvarma oleo en la kranko super la temperaturo de la plej malalta parto de la sistemo. Tamen, la hejtada potenco de la kranko -hejtilo devas esti limigita por malebligi varmigi kaj frostigi oleo -karbonon. Kiam la ĉirkaŭa temperaturo estas proksima al -18° C, aŭ kiam la suĉa tubo estas elmontrita, la rolo de la kranko -hejtilo estos parte kompensita, kaj la migrada fenomeno ankoraŭ povas okazi.
Krankaj hejtiloj estas ĝenerale kontinue varmigitaj, ĉar post kiam la refrigeranto eniras la krankon kaj kondensas en la malvarma oleo, ĝi povas daŭri ĝis kelkaj horoj por reiri al la suĉa tubo. Kiam la situacio ne estas aparte serioza, la kranko -hejtilo estas tre efika por malebligi migradon, sed la krankokasa hejtilo ne povas protekti la kompresoron kontraŭ la damaĝo kaŭzita de la likva malantaŭfluo.
Suĉua tubo gas-likva apartigilo
Por sistemoj inklinaj al likva superfluo, gas-likva apartigilo devas esti instalita sur la suĉlinio por provizore stoki la likvan refrigeranton, kiu verŝiĝis de la sistemo kaj redoni la likvan refrigeranton al la kompresoro kun rapideco, kiun la kompresoro povas rezisti.
Malpleniga superfluo estas plej verŝajne, kiam la varmopumpilo estas ŝanĝita de la malvarmiga kondiĉo al la hejtado, kaj ĝenerale la suĉa tubo-likva apartigilo estas necesa ekipaĵo en ĉiuj varmopumpiloj.
Sistemoj, kiuj uzas varman gason por defrostado, estas ankaŭ inklinaj al likva superfluo komence kaj fino de la defroster. Malaltaj superhejtaj aparatoj kiel likvaj frostigiloj kaj kompresoroj en kazoj de malalta temperaturo povas foje kaŭzi superfluon pro malĝusta refrigeranta kontrolo. Por veturilaj aparatoj, kiam ili spertas longan haltan fazon, ĝi ankaŭ estas inklina al grava superfluo kiam rekomencas.
En du-etaĝa kompresoro, la suĉado estas redonita rekte al la malsupra cilindro kaj ne trapasas la motorĉambron, kaj gas-likva apartigilo devas esti uzata por protekti la kompresoron-valvon kontraŭ la damaĝo de la likva bato.
Ĉar la ĝeneralaj ŝarĝaj postuloj de malsamaj fridigaj sistemoj estas malsamaj, kaj la refrigerantaj kontrolmetodoj estas malsamaj, ĉu necesas gaso-likva apartigilo kaj kia grandeco de gaso-likva apartigilo necesas dependas de la postuloj de la specifa sistemo en granda parto. Se la kvanto da likva retrofluo ne estas precize testita, konservativa dezajno-aliro estas determini la gas-likvan apartigilon ĉe 50% de la tuta sistemo-ŝarĝo.
Oleo -apartigilo
La oleo -apartigilo ne povas solvi la oleo -revenan misfunkcion kaŭzitan de la sistemo -projektado, nek ĝi povas solvi la likvan refrigerantan kontrolan kulpon. Tamen, kiam la fiasko de kontrolo de la sistemo ne povas esti solvita per aliaj rimedoj, la oleo -apartigilo helpas malpliigi la kvanton da oleo -cirkulado en la sistemo, kio povas helpi la sistemon tra kritika periodo ĝis la sistemo -kontrolo restariĝas normala. Ekzemple, en ultra-malalta temperatur-unuo aŭ plena likva vaporiĝilo, la revena oleo povas esti trafita de degelo, en kiu kazo la oleo-apartigilo povas helpi konservi la kvanton de malvarmetigita oleo en la kompresoro dum sistemo degelado.
Afiŝotempo: Sep-07-2023
