1. La fundamento de la fridujo estas influita de la malalta temperaturo, kaj la humideco en la grundo facile frostiĝas. Pro la volumena ekspansio de la grundo post frostiĝo, ĝi kaŭzos grundrompon kaj deformiĝon de la tuta konstruaĵstrukturo, kio grave faros la fridujon neuzebla. Tial, krom havi efikan izolan tavolon, la planko de la malalttemperatura fridujo ankaŭ devas esti traktita por malhelpi la grundon frostiĝi. La funda plato de la fridujo devas stakigi grandan kvanton da varoj, kaj ankaŭ devas trapasi diversajn ŝarĝajn kaj malŝarĝajn transportmaŝinojn kaj ekipaĵojn, do ĝia strukturo devas esti fortika kaj havi grandan portantan kapaciton. Konstruaĵstrukturoj estas vundeblaj al damaĝo en malalttemperaturaj medioj, precipe dum periodaj frostaj kaj degelaj cikloj. Tial, la instalaĵmaterialoj de la fridujo kaj la konstruo de ĉiu parto de la fridujo devas havi sufiĉan frostreziston.
2. Dum la instalado de la malvarma stokejo, oni devas eviti la difuzon de akva vaporo kaj la penetradon de aero. Kiam la ekstera aero eniras, ĝi ne nur pliigas la malvarmigan konsumon de la malvarma stokejo, sed ankaŭ enportas humidon en la stokejon. La kondensiĝo de humideco kaŭzas difekton de la konstruaĵa strukturo, precipe la termikan izolan strukturon, per humideco kaj frosto. Bonegaj sigelaj kaj humido- kaj vaporbariraj ecoj.
3. Dum la instalado de la malvarma stokejo, la malvarmiga ventolilo devas elekti ekipaĵon, kiu aŭtomate regas la degeladon. La aŭtomata kontrola sistemo devas havi taŭgan kaj fidindan frostotavolan sensilon aŭ diferencigan premtransmisiilon por senti la plej bonan degelan tempon; devas esti racia degela proceduro kaj temperatursensilo por la naĝiloj de la malvarmiga ventolilo por malhelpi troan varmiĝon.
4. La pozicio de la malvarma stokejo estas kiel eble plej proksima al la vaporigilo, kaj ĝi estas facile prizorgebla kaj havas bonan varmodisradiadon. Se ĝi estas translokigita, necesas instali baldakenon, kaj la kvar anguloj de la malvarma stokejo devas esti kovritaj per ŝokorezistaj kusenetoj. La instalebenaĵo estas firma, kaj ĝi ne estas facile tuŝebla de homoj.
5. La radiatoro de la malvarma stokejo estu lokita kiel eble plej proksime al la malvarma stokejo. Estas pli bone meti ĝin en la supran pozicion de la malvarma stokejo. La radiatora instalado devas havi la plej bonan varmodisradian medion. La tubo ne estu kurtcirkvita kaj rigardu aliajn fenestrojn (precipe loĝdomajn fenestrojn) kaj ekipaĵojn. Ĝi estu 2 metrojn alta de la grundo kaj la instalado devas esti firma.
6. La kupraj tuboj de la malvarma stokejo devas esti envolvitaj tra la izolaj tuboj kaj la dratoj en la sama direkto kune kun la klimatizaj kabloligoj, kaj la tubaroj devas esti kiel eble plej rektaj kaj fiksitaj laŭ sekcioj.
7. Aldone al ligi la draton per klimatizilaj kabloligoj, ĝi devas esti protektita per ondumitaj tuboj aŭ kablokaneloj. La temperaturmontrilaj dratoj ne estu metitaj proksime al la dratoj kiel eble plej multe.
8. Ĉar la kondensilo kaj vaporigilo de la malvarma stokejo estas premitaj kaj sigelitaj en la fabriko, devus esti premo dum malfermado de la pakaĵo, kaj vi povas kontroli ĉu estas ia elfluo. La kupraj tuboj devas havi polvosigelajn mezurojn ĉe ambaŭ finoj. Ili estas sigelitaj por malhelpi polvon eniri la tubon. La kondensilo, malvarma stokejo, vaporigilo kaj kupra tubo estas konektitaj per velda metodo, kaj la interfaco estas firma kaj bela. Por konservi certan malaltan temperaturon en la malvarma stokejo, la muroj, plankoj kaj plataj tegmentoj de la malvarma stokejo estas metitaj.
9. Tial, la instalado de rapidfrostigaj malvarmujoj diferencas de ĝeneralaj industriaj kaj civilaj konstruaĵoj, kaj havas sian unikan strukturon. La instalado de malvarmujoj ĝenerale malhelpas la difuzon de akva vaporo kaj la penetron de aero. Certa dikeco de termika izola materialo reduktas la varmon de la ekstera mondo. Por redukti la sorbadon de radianta energio de la suno, la ekstera mursurfaco de la malvarmujo estas ĝenerale pentrita en blanka aŭ hela koloro. Post la instalado de la malvarmujo, ampleksa elektra sekureca inspekto de la sistemo devas esti farita por forigi kaŝitajn danĝerojn, inkluzive de ĉu la terminaloj aŭ konektaj drataj konektiloj estas lozaj, maljuniĝantaj, kaj ĉu la metala kovrilo estas algluiĝinta al la drato, ktp.
10. Por tute enfermitaj kompresoroj kaj aermalvarmigitaj kompresoroj sen olevidvitro kaj oleprema sekureca aparato, la oleprema sekureca protekta aparato devus povi aŭtomate halti kiam mankas oleo. Troa bruo, vibro aŭ kurento de la kompresoro povas esti rilataj al manko de oleo. Estas tre grave precize taksi la funkciajn kondiĉojn de la kompresoro kaj sistemo. Se la ĉirkaŭa temperaturo estas tro malalta, iuj olepremaj sekurecaj aparatoj povas panei, kio kaŭzos eluziĝon de la kompresoro.
11. La ofteco de la degela ciklo kaj la daŭro de ĉiu daŭrigo ankaŭ devas esti zorge agorditaj por eviti fluktuojn en la olenivelo aŭ eĉ oleŝokon. Se la rapido estas tro malalta, la lubrika oleo restos en la revena gasdukto, kaj la rapido de la revena gaso malpliiĝos kiam estas multe da fridigaĵelfluado, kaj ĝi ne povos rapide reveni al la kompresoro.
12. La distanco inter la oleaj revenaj kurboj instalitaj en la fridujo estu taŭga. Kiam la nombro de oleaj revenaj kurboj estas relative granda, oni aldonu iom da lubrika oleo. Kiam la kompresoro situas pli alte ol la vaporigilo, la oleaj revenaj kurboj sur la vertikala revena tubo estas necesa. La oleaj revenaj kurboj estu kiel eble plej kompaktaj. La aerrevena rapido malpliiĝos, kaj la oleaj revenaj duktoj de la varia ŝarĝa sistemo instalitaj en la fridujo ankaŭ devas esti singardaj kiam la ŝarĝo malpliiĝas. Tro malalta rapido estas bona por la oleaj revenoj. Por certigi la oleajn revenojn sub malalta ŝarĝo, la vertikala suĉtubo povas uzi duoblan supreniron. La lubrika oleo instalita en la fridujo povas nur resti en la dukto, la oleaj revenoj estas malpli ol la funkcianta oleo, kaj la ofta ekfunkciigo de la kompresoro estas utila por la oleaj revenoj. Ĉar la kontinua funkciadotempo estas tre mallonga, la kompresoro haltas kaj ne estas tempo por formi stabilan altrapidan aerfluon en la revena tubo, kaj la kompresoro mankos oleon. Ju pli mallonga la veturtempo, ju pli longa la dukto, des pli kompleksa la sistemo, des pli elstara la problemo de oleoreveno.
13. Se estas malmulte aŭ neniu lubrika oleo, estos severa frotado sur la lagrosurfaco, kaj la temperaturo rapide altiĝos post kelkaj sekundoj. Se la povumo de la motoro estas sufiĉe granda, la krankoŝafto daŭre rotacios, kaj la krankoŝafto kaj lagrosurfacoj estos eluzitaj aŭ gratitaj, alie la krankoŝafto estos ŝlosita de la lagroj kaj ĉesos rotacii. La samo validas por la tien-reen-movado de la piŝto en la cilindro. Manko de oleo kaŭzos eluziĝon aŭ gratvundojn. En severaj kazoj, la piŝto estos blokita en la cilindro kaj ne povos moviĝi.
14. Se la piŝto instalita en la fridujo likas pro eluziĝo, ktp., la reveno de la lubrika oleo al la kompresora ujo ne signifas, ke ĝi revenas al la krankujo. La premo de la krankujo altiĝas, kaj la ole-revena kontrolvalvo aŭtomate fermiĝas pro la premdiferenco. La lubrika oleo resendita de la revena tubo restas en la motora kavaĵo kaj ne povas eniri la krankujon. Tio estas la problemo de interna ole-reveno. Ĝi kaŭzos mankon de oleo. Aldone al ĉi tiu speco de akcidento okazanta en eluzitaj malnovaj maŝinoj, la likva starto kaŭzita de migrado de fridigaĵo ankaŭ kaŭzos internajn malfacilaĵojn pri la ole-reveno, sed kutime la tempo estas mallonga, maksimume dek minutoj. Oni povas observi, ke la olenivelo de la kompresoro daŭre malaltiĝas, kaj la interna ole-revena problemo okazas ĝis la hidraŭlika sekureca aparato funkcias. La olenivelo en la krankujo rapide reakiras post kiam la kompresoro estas malŝaltita. La radika kaŭzo de la interna ole-revena problemo estas la elfluado de la cilindro, kaj la eluzitaj piŝtaj komponantoj devas esti anstataŭigitaj ĝustatempe.
Afiŝtempo: 11-a de novembro 2022
