1. Kompare kun reciprokaj piŝtaj fridujaj kompresoroj, ŝraŭbaj fridujaj kompresoroj havas serion de avantaĝoj kiel alta rapideco, malpeza pezo, malgranda volumo, malgranda piedsigno kaj malalta elĉerpa pulsado.
2. La ŝraŭba fridiga kompresoro havas neniun reciprokan masan inercian forton, bonan dinamikan ekvilibran rendimenton, stabilan operacion, malgrandan bazan vibron kaj malgrandan fundamenton.
3. La ŝraŭba fridiga kompresoro havas simplan strukturon kaj malgrandan nombron da partoj. Ne estas portantaj partoj kiel aeraj valvoj kaj piŝtaj ringoj. Ĝiaj ĉefaj frotaj partoj, kiel rotoroj kaj ruloj, havas relative altan forton kaj eluzitan reziston, kaj la lubrikaj kondiĉoj bonas, do la maŝina kvanto estas malpli, la materiala konsumado estas malalta, la operacia ciklo estas longa, la uzo estas relative fidinda, la bontenado estas simpla, kaj ĝi estas utila por realigi la aŭtomatigon de operacio.
4. Kompare kun la rapideca kompresoro, la ŝraŭba kompresoro havas la karakterizaĵojn de liverado de gaso, tio estas, ke la movo preskaŭ ne estas tuŝita de la malŝarĝa premo, kaj ne ekzistas onda fenomeno kiam la movo estas malgranda. En la gamo de kondiĉoj, la efikeco ankoraŭ povas resti alta.
5. La glitvalvo estas uzata por ĝustigo, kiu povas realigi senmovan alĝustigon de energio.
6. La ŝraŭba kompresoro ne estas sentema al likva enirejo, kaj povas esti malvarmetigita per oleo-injekto, do sub la sama prema rilatumo, la ellasa temperaturo estas multe pli malalta ol tiu de la piŝta tipo, do la unu-etaĝa prema rilatumo estas pli alta.
7. Ne ekzistas malplena volumo, do la volumetra efikeco estas alta.
Laboranta principo kaj strukturo de ŝraŭba kompresoro:
1. Inhala procezo:
La suĉa haveno sur la konsumata flanko de la ŝraŭba tipo devas esti desegnita tiel ke la kunprema ĉambro povas plene inhali aeron, dum la ŝraŭba aera kompresoro ne havas konsuman kaj ellasan valvan grupon, kaj la konsumanta aero estas reguligita nur per la malfermo kaj fermo de reguliga valvo. Kiam la rotoro rotacias, la dento fendas spacon de la ĉefaj kaj helpaj rotoroj estas la plej granda kiam ĝi atingas la malfermon de la konsumita fina muro. La aero estas tute elĉerpita, kaj kiam la ellasilo finiĝis, la denta fendo estas en vakua stato. Kiam ĝi turniĝas al la enirejo de la aero, la ekstera aero estas suĉita kaj fluas en la dentan fendon de la ĉefaj kaj helpaj rotoroj laŭ la aksa direkto. Ŝraŭba bontenado de aera kompresoro kiam la aero plenigas la tutan dentan fendon, la fina surfaco de la konsumada flanko de la rotoro forturnas sin de la aera enirejo de la enfermaĵo, kaj la aero inter la dentaj fendoj estas sigelita.
2. Fermo kaj Transdona Procezo:
Kiam la ĉefaj kaj helpaj rotoroj estas inhalitaj, la dentaj pintoj de la ĉefaj kaj helpaj rotoroj estas sigelitaj per la enfermaĵo, kaj la aero estas sigelita en la dentaj fendoj kaj ne plu elfluas, tio estas [la sigelada procezo]. La du rotoroj daŭre rotacias, kaj la dentaj krestoj kaj dentaj fendoj kongruas ĉe la suĉa fino, kaj la egalaj surfacoj iom post iom moviĝas al la ellasa fino.
3. Kunpremo kaj Brula Injekto -Procezo:
Dum la transporta procezo, la kunmeta surfaco iom post iom moviĝas al la elĉerpa fino, tio estas, la denta fendo inter la meza surfaco kaj la ellasa haveno iom post iom malpliiĝas, la gaso en la dento -fendo estas iom post iom kunpremita, kaj la premo pliiĝas, kio estas la [kunprema procezo]. Dum kunpremado, lubrikanta oleo ankaŭ estas disverŝita en la kunpreman ĉambron pro la prema diferenco miksiĝi kun la ĉambra aero.
4. Elĉerpa Procezo:
Kiam la meza fina surfaco de la rotoro turniĝas por komuniki kun la enferma ellasilo, (la premo de la kunpremita gaso estas la plej alta en ĉi tiu tempo), la kunpremita gaso komencas esti malŝarĝita ĝis la mesa surfaco de la dento -kresto kaj la dento -fendo moviĝas al la elĉerpado de la spaco de la spaco de la spaco de la spaco de la spaco. Samtempe, la longo de la dento -fendo inter la meza surfaco de la rotoroj kaj la enirejo de la enfermaĵo atingas la maksimumon. Longa, ĝia inhala procezo daŭras denove.
1. Plene enfermita ŝraŭba kompresoro
La korpo adoptas altkvalitan, malalt-porosan fandan strukturon kun malgranda termika deformado; La korpo adoptas duoblan muron-strukturon kun ellasaj kanaloj enen, kiu havas altan forton kaj bonan bruan reduktan efikon; La internaj kaj eksteraj fortoj de la korpo estas esence ekvilibraj, sen malferma aŭ duonfermita rezisto al la risko de alta premo; La ŝelo estas ŝtala strukturo kun alta forto, bela aspekto kaj malpeza pezo. Adoptu vertikalan strukturon, la kompresoro okupas malgrandan areon, kiu estas utila por la plurkapa aranĝo de la chiller; La pli malalta portado estas trempita en la petrolŝipo, kaj la portado estas bone lubrikita; La aksa forto de la rotoro estas reduktita je 50% kompare kun la duonfermita kaj malferma tipo (la motora ŝafto sur la ellasa flanka ekvilibra funkcio); neniu risko de horizontala motora volvaĵo, alta fidindeco; Evitu la influon de ŝraŭba rotoro, glita valvo, motora rotoro mem-pezo sur la kongrua precizeco, plibonigas fidindecon; bona asemblea procezo. Oleo-libera pumpilo ŝraŭba vertikala dezajno, tiel ke ne estos malabundeco de oleo kiam la kompresoro funkcias aŭ malŝaltas. La malsupra portado estas trempita en la petrolŝipo entute, kaj la supra portado adoptas diferencan preman oleon; La postulo por diferenca premo de la sistemo estas malalta, kaj ĝi havas la funkcion de portado de lubrika protekto en kazo de kriz-okazo, evitante la mankon de oleo-lubrikado de la portado, kiu kondukas al la ekfunkciigo de la unuo en transiraj sezonoj.
Malavantaĝoj: Elĉerpa malvarmigo estas adoptita, kaj la motoro estas ĉe la ellasa haveno, kiu povas facile kaŭzi la motoran bobenon; Krome, ĝi ne povas esti forigita en la tempo, kiam okazas faŭlto.
2. Semi-hermetika ŝraŭba kompresoro
La motoro estas malvarmetigita per likva ŝprucaĵo, la funkcia temperaturo de la motoro estas malalta, kaj la serva vivo estas longa; La malferma kompresoro uzas aer-malvarmigitan motoron, la funkcia temperaturo de la motoro estas alta, kio efikas sur la vivon de la motoro, kaj la laborkampo de la maŝinĉambro estas malbona; La motoro estas malvarmetigita per elĉerpa gaso, la funkcia temperaturo de la motoro estas tre alta, motora vivo estas mallonga. Ĝenerale, la ekstera oleo -apartigilo havas grandan volumon, sed ĝia efikeco estas tre alta; La enkonstruita oleo-apartigilo estas kombinita kun la kompresoro, kaj ĝia volumo estas malgranda, do la efiko estas relative malriĉa. La efiko de apartigo de oleo de la malĉefa disiĝo de oleo povas atingi 99.999%, kio povas certigi bonan lubrikadon de la kompresoro en diversaj laborkondiĉoj.
Tamen, la plunger-speca duonhermetika ŝraŭba kompresoro rapidas tra ilaro-transdono, la rapideco estas alta (ĉirkaŭ 12.000 rpm), la eluziĝo estas granda, kaj la fidindeco estas malbona.
3. Malfermu ŝraŭban kompresoron
La avantaĝoj de la malferma unuo estas:
1) la kompresoro estas apartigita de la motoro, tiel ke la kompresoro povas esti uzata en pli larĝa gamo;
2) La sama kompresoro povas esti uzata kun malsamaj refrigerantoj. Krom uzi halogenajn hidrokarbonajn refrigerantojn, amoniako ankaŭ povas esti uzata kiel refrigerantoj ŝanĝante la materialojn de iuj partoj;
3) Motoroj kun malsamaj kapabloj povas esti ekipitaj laŭ malsamaj refrigerantoj kaj operaciaj kondiĉoj.
4) La malferma tipo ankaŭ estas dividita en unuŝraŭbajn kaj ĝemelajn ŝraŭbojn
La unuŝraŭba kompresoro konsistas el cilindra ŝraŭbo kaj du simetrie aranĝitaj ebenaj stelaj radoj, kiuj estas instalitaj en la enfermaĵo. La ŝraŭba fendo, la enfermaĵo (cilindro) interna muro kaj la stelaj dentoj formas fermitan volumon. La potenco estas transdonita al la ŝraŭba ŝafto, kaj la stela rado estas pelita de la ŝraŭbo por rotacii. La gaso (laboranta fluido) eniras la ŝraŭban fendon de la suĉa ĉambro, kaj estas elŝutita tra la ellasa haveno kaj la ellasa ĉambro post kunpremita. La rolo de la stela rado samvaloras al la piŝto de la reciproka piŝta kompresoro. Kiam la dentoj de la stela rado moviĝas relative en la ŝraŭba fendo, la fermita volumo iom post iom malpliiĝas kaj la gaso kunpremiĝas.
Laboranta principo de ŝraŭba kompresoro kaj komparo de plene enfermitaj, duonhermetikaj kaj malfermaj tipoj
La ŝraŭbo de la unuŝraŭba kompresoro havas 6 ŝraŭbajn fendojn, kaj la stela rado havas 11 dentojn, kio samvaloras al 6 cilindroj. La du stelaj radoj kun la ŝraŭbaj fendoj samtempe. Tial ĉiu rotacio de la ŝraŭbo samvaloras al 12 cilindroj laborantaj.
Kiel ni ĉiuj scias, ŝraŭbaj kompresoroj (inkluzive de ĝemelaj ŝraŭboj kaj unu-ŝraŭbaj) raportas la plej grandan proporcion de rotaciaj kompresoroj. De la perspektivo de la internacia merkato, dum la 20 jaroj de 1963 ĝis 1983, la jara kresko de ŝraŭba kompresora vendo en la mondo estis 30%. Nuntempe, ĝemel-ŝraŭbaj kompresoroj respondecas pri 80% de mez-kapacitaj kompresoroj en Japanio, Eŭropo kaj Usono. Kiel unu-ŝraŭbaj kompresoroj kaj ĝemel-ŝraŭbaj kompresoroj ene de la sama labora gamo, kompare, ĝemel-ŝraŭbaj kompresoroj respondecas pri pli ol 80% de la tuta ŝraŭba kompresora merkato pro sia bona pretiga teknologio kaj alta fidindeco. Ŝraŭbaj kompresoroj respondecas pri malpli ol 20%. La sekva estas mallonga komparo de la du kompresoroj.
1. Strukturo
La ŝraŭbo kaj la stela rado de la unuŝraŭba kompresoro apartenas al paro de sferaj vermaj paroj, kaj la ŝraŭba ŝafto kaj la stela rado devas esti konservitaj vertikalaj en la spaco; La inaj kaj viraj rotoroj de la ĝemel-ŝraŭba kompresoro samvaloras al paro de ilaroj, kaj la viraj kaj inaj rotor-ŝafoj estas paralelaj. . Strukture parolante, la kunlabora precizeco inter la ŝraŭbo kaj la stela rado de la unuŝraŭba kompresoro malfacilas garantii, do la fidindeco de la tuta maŝino estas pli malalta ol tiu de la ĝemel-ŝraŭbo.
2. Veturreĝimo
Ambaŭ specoj de kompresoroj povas esti rekte konektitaj al la motoro aŭ movitaj de zono -pulio. Kiam la rapideco de la ĝemel-ŝraŭba kompresoro estas alta, la rapido-ilaro devas esti pliigita.
3.
La aeraj volumenaj alĝustigaj metodoj de la du kompresoroj estas esence la samaj, ambaŭ povas adopti kontinuan alĝustigon de la glitvalvo aŭ paŝa alĝustigo de la plonĝilo. Kiam la glitvalvo estas uzata por ĝustigo, la ĝemel-ŝraŭba kompresoro bezonas unu glitan valvon, dum la unuŝraŭba kompresoro bezonas du glitajn valvojn samtempe, do la strukturo fariĝas komplika kaj la fidindeco malpliiĝas.
4. Fabrikada Kosto
Unu-ŝraŭba kompresoro: Ordinaraj ruliloj povas esti uzataj por ŝraŭbaj kaj stelaj radoj, kaj la fabrikada kosto estas relative malalta.
Ĝemel-ŝraŭba kompresoro: Pro la relative granda ŝarĝo sur la du-ŝraŭbaj rotoroj, ĝi postulas uzi alt-precizajn rulojn, kaj la fabrikada kosto estas relative alta.
5. Fidindeco
Unu-ŝraŭba kompresoro: La stela rado de la unu-ŝraŭba kompresoro estas vundebla parto. Krom la altaj postuloj por la materialo de la stela rado, la stela rado devas esti anstataŭigita regule.
Ĝemel-ŝraŭba kompresoro: Ne estas portantaj partoj en la ĝemel-ŝraŭba kompresoro, kaj la senproblema daŭra tempo povas atingi 40.000 ĝis 80.000 horojn.
6. Asembleo kaj Prizorgado
Ĉar la ŝraŭba ŝafto kaj la stela rado de la unu-ŝraŭba kompresoro devas esti konservitaj vertikalaj en la spaco, la aksaj kaj radiaj poziciaj precizecaj postuloj estas tre altaj, do la muntado kaj bontenado de la unu-ŝraŭba kompresoro estas pli malalta ol tiu de la ĝemel-ŝraŭba kunpremo.
La ĉefaj malavantaĝoj de la malferma unuo estas:
(1) la ŝafdomo estas facile filtrebla, kio ankaŭ estas la objekto de ofta bontenado de uzantoj;
(2) la ekipita motoro rotacias rapide, la bruo de fluo de fluo estas granda, kaj la bruo de la kompresoro mem ankaŭ estas relative granda, kiu efikas sur la medio;
(3) Kompleksaj oleo -sistemaj komponentoj kiel apartaj oleo -apartigiloj kaj oleo -malvarmigiloj devas esti agorditaj, kaj la unuo estas volumena kaj maloportuna por uzi kaj konservi.
Kvar, tri ŝraŭbaj kompresoroj
La unika geometria strukturo de la tri-rotoro determinas, ke ĝi havas pli malaltan filtradon ol la duoble-rotora kompresoro; La tri-rotora ŝraŭba kompresoro povas multe redukti la ŝarĝon sur la portado; La redukto de la portanta ŝarĝo pliigas la ellasan areon, tiel plibonigante efikecon; Estas tre grave redukti unuajn filtraĵojn sub iu ajn ŝarĝa kondiĉo, precipe kiam funkcias sub parta ŝarĝa kondiĉo, la efiko estas eĉ pli granda.
Ŝargi memreguladon: Kiam la sistemo ŝanĝiĝas, la sensilo respondas rapide, kaj la regilo plenumas rilatajn kalkulojn, por rapide kaj ĝuste memreguli; Memregulado ne estas limigita per aktoroj, gvidaj vanoj, solenoidaj valvoj kaj glitaj valvoj, kaj povas esti rekte, rapide kaj fidinde realigitaj.
Afiŝotempo: Feb-10-2023
