Kaŭzoj de paneo de altprema kompresoro Ekzistas du ĉefaj situacioj, unu estas kaŭzita de la temperaturo de la altprema protekto, la alia estas kaŭzita de la premo de la altprema protekto.
Temperatur-induktita altprema protekto de la kompresoro pro pluraj kialoj: manko de fridigaĵo aŭ tro malgranda ekspansia valvo, tro alta revena aertemperaturo, kio kondukos al supero de la protekta temperaturo de la ellasa gaso, kaŭzante temperaturprotekton (akompanata de malalta premo); tro alta revena temperaturo ankaŭ kondukos al altiĝo de la temperaturo de la ellasa gaso, sed ankaŭ kreos temperaturprotekton (akompanata de malalta premo); kompresoro, se la alttemperaturaj pakaĵoj de la kompresoro kaj la ekspansia valvo estas tro proksimaj unu al la alia, la temperatursensilo detektas pli grandan temperaturon ol la reala, rezultante en tro granda malfermo de la ekspansia valvo, la fridigaĵo ne povas esti tute vaporigita, parto de la likva stato eniras la kompresoron, rezultante en likva martelo; ankaŭ atentu la problemon pri purigado de la kondensilo, se ofte estas polvo de oleo sur la kondensilo, tio kondukos al malnormala varmotransigo pro la ĉirkaŭa temperaturo, kio plue rezultas en kondensiĝo, malpliiĝo de la kondensiĝo, pliiĝo de la premo de la ellasa gaso al la kondensila sekcio de la tubo, kaj alta premo kaj temperaturo de la ellasa gaso en la kompresoro (temperaturprotekto); Krome, se la kompresoro havas mankon de oleo aŭ difekton de la motorlagro, la motoro varmiĝas, la varmo ne povas esti distribuita ĝustatempe, tio ankaŭ kaŭzos temperaturprotekton; ankaŭ povas esti situacio, kiam la fridigaĵo estas ŝargita per malĝusta fridigaĵo, la tipo de fridigaĵo estas malsama, la koresponda oleo, varmointerŝanĝilo, la ekspansia valvo kaj la kvanto de fridigaĵo ŝargita ankaŭ estas malsamaj.
Protekto kontraŭ alta premo de kompresoro kaŭzita de premo ankaŭ ĉefe rilatas al purigado de fridigaĵo kaj tuboj. Troa ŝarĝo de fridigaĵo kaŭzos la fenomenon de likva martelo, malfacilaĵojn en kunpremo de kompresoro, troŝarĝon de ŝarĝo, rezultante en altprema protekto (temperatura protekto), kiam la premo ne nepre altiĝas, sed altprema protekto certe estos pro pliigita varmiĝo de la motoro akompanata de altiĝo de temperaturo; problemoj rilataj al la dukto estas duoblaj: Unue, la dukto estas malpura kaj ŝtopita, kiel ŝtopitaj filtriloj, ŝtopiĝo de kapilaraj tuboj, ktp., rezultante en pliigita elĉerpa premo, kiu siavice provizas altpreman protekton. La dua estas, ke estas aero en la tubaro, kio malfaciligas kunpremon kaj kondukas al altprema protekto. Fine, malalta premo estas tro malalta, la ĉefaj kaŭzoj de ĉi tiu situacio estas manko de fridigaĵo; ŝtopiĝo de varmointerŝanĝilo aŭ filtrilo; elektronika ekspansia valvo estas tro malgranda; la ventumila rapido de la vaporiga parto estas malalta aŭ haltigita; kaj la fridiga sistemo estas duone ŝtopita (malpura ŝtopiĝo, glacia ŝtopiĝo, oleoŝtopiĝo).
Afiŝtempo: 12-a de Julio, 2023
