La kompresoro estas kompleksa maŝino kun altrapida operacio. Certigi sufiĉan lubrikadon de la kompresora krankoŝafto, ruliloj, konektaj bastonoj, piŝtoj kaj aliaj movaj partoj estas la baza postulo por konservi la normalan funkciadon de la maŝino. Por tio, fabrikantoj de kompresoro postulas la uzon de specifitaj gradoj de lubrikanta oleo, kaj postulas regulan inspektadon de la oleo -nivelo kaj koloro de la lubrikanta oleo. Tamen, pro neglekto en fridiga sistemo -projektado, konstruado kaj bontenado, manko de nafto en la kompresoro, kokado kaj difekto de oleo, likva reveno -diluo, refrigerante flustroj kaj uzado de malsupera lubrika oleo, ktp.,
1. Nesufiĉa lubrikado
La rekta kaŭzo de eluziĝo: nesufiĉa lubrikado. Manko de oleo sendube kaŭzos nesufiĉan lubrikadon, sed nesufiĉa lubrikado ne nepre estas kaŭzita de manko de nafto.
La jenaj tri kialoj ankaŭ povas kaŭzi nesufiĉan lubrikadon:
Lubrikanto ne povas atingi portantajn surfacojn.
Kvankam la lubrika oleo atingis la portan surfacon, ĝia viskozeco estas tro malgranda por formi olean filmon kun sufiĉa dikeco.
Kvankam la lubrika oleo atingis la surfacon de la portado, ĝi estas malkomponita pro surcalentado kaj ne povas lubriki.
Kaŭzitaj adversaj efikoj: oleo -suĉa reto aŭ oleo -provizo -dukto -blokado, oleo -pumpilo -fiasko, ktp. Influos la liveradon de lubrikanta oleo, kaj la lubrikanta oleo ne povas atingi la frotan surfacon malproksime de la oleo -pumpilo. La oleo -suĉa reto kaj la oleo -pumpilo estas normalaj, sed la portanta eluziĝo, troa malplenigo, ktp. Kaŭzas filtradon de oleo kaj malaltan olean premon, kio igos la frotan surfacon malproksime de la oleo -pumpilo nekapabla akiri lubrikan oleon, rezultigante eluziĝon kaj skrapojn.
Pro diversaj kialoj (inkluzive de la komenca stadio de la kompresoro), la temperaturo de la frota surfaco sen lubrikanta oleo rapide leviĝos, kaj la lubrikanta oleo komencos malkomponi post superi 175 ° C. "Nesufiĉa lubrikado-frot-surfaca alta temperaturo-oleo-malkomponaĵo" estas tipa malvirta ciklo, kaj multaj malvirtaj akcidentoj, inkluzive de konektanta ŝnuro de ŝnuro kaj blokado de piŝto, rilatas al ĉi tiu malvirta ciklo. Kiam vi anstataŭigas la valvan teleron, kontrolu la eluziĝon de la piŝta pinglo.
2. Manko de oleo
Manko de oleo estas unu el la plej facile identigitaj kompresoraj faŭltoj. Kiam la kompresoro mankas oleo, estas malmulta aŭ neniu lubrika oleo en la kranko.
La lubrika oleo elŝutita de la kompresoro ne revenas: la kompresoro mankas oleo se la lubrikanta oleo ne revenos.
Estas du manieroj redoni oleon de la kompresoro:
Unu estas oleo -apartigilo redonas oleon.
La alia estas la pipo de reveno de oleo.
La oleo-apartigilo estas instalita sur la ellasa dukto de la kompresoro, kiu ĝenerale povas apartigi 50-95% de la oleo, kun bona reveno de oleo kaj rapida rapideco, kiu multe reduktas la kvanton da oleo eniranta la sisteman dukto, tiel efike plilongigante la operacion sen oleo-reveno. Por malvarma stokado-fridigaj sistemoj kun precipe longaj duktoj, inunditaj glaciaĵaj sistemoj kaj frostigaj sekigaj ekipaĵoj kun tre malaltaj temperaturoj, la instalado de alt-efikaj oleo-apartigiloj povas multe plilongigi la daŭrantan tempon de la kompresoro sen reveno de nafto, tiel ke la kompresoro povas trairi la senprokrastan periodon post la komenco. Reen al la kriza fazo de la oleo.
La lubrikanta oleo, kiu ne estis apartigita, eniros la sistemon: ĝi fluos kun la refrigeranto en la tubo por formi olean ciklon.
Post kiam la lubrikanta oleo eniras la vaporiĝilon:
Unuflanke, pro malalta temperaturo kaj malalta solvebleco, parto de la lubrika oleo estas apartigita de la refrigeranto.
Aliflanke, la temperaturo estas malalta kaj la viskozeco estas alta, kaj la aparta lubrika oleo estas facile aliĝi al la interna muro de la tubo, malfaciligante flui.
Ju pli malalta la vaporiĝa temperaturo, des pli malfacilas redoni oleon. Ĉi tio postulas, ke la dezajno kaj konstruado de la vaporiĝa dukto kaj la reveno -dukto devas esti konduktaj al reveno de nafto. La komuna praktiko estas adopti descendan dukto -dezajnon kaj certigi grandan aeran rapidecon. Por fridigaj sistemoj kun ekstreme malaltaj temperaturoj, kiel -85 ° C kaj -150 ° C medicinaj kriogenaj skatoloj, aldone al elekto de alt -efikaj oleo -apartigiloj, specialaj solviloj estas kutime aldonitaj por malebligi lubrikan oleon bloki kapilarajn tubojn kaj ekspansiajn valvojn kaj helpi la revenon de oleo.
En praktikaj aplikoj, naftaj revenaj problemoj kaŭzitaj de malĝusta dezajno de evaporatoroj kaj revenaj aeraj linioj ne estas maloftaj. Por R22 kaj R404A -sistemoj, la reveno de oleo de la inundita vaporiĝilo estas tre malfacila, kaj la dezajno de la sistemo de reveno de oleo devas esti tre zorgema. La uzo de alt-efika oleo-disiĝo povas multe redukti la kvanton da oleo eniranta la sisteman dukto, efike plilongigante la tempon sen reveno de oleo en la reveno de aera tubo post ekfunkciigo.
Kiam la kompresoro situas pli alte ol la vaporiĝilo, la revena oleo -kaptilo sur la vertikala revenlinio estas bezonata. Por certigi la revenon de oleo sub malalta ŝarĝo, la vertikala suĉa tubo povas adopti duoblan standon.
Ofta ekfunkciigo de la kompresoro ne taŭgas al reveno de nafto. Ĉar la kontinua operacia tempo estas mallonga, la kompresoro ĉesas, kaj ne estas tempo por formi stabilan altrapidan aerfluon en la revenanta aera tubo, do la lubrikanta oleo nur povas resti en la tubo. Se la revena oleo estas malpli ol la rusa oleo, la kompresoro restos de oleo.
Kiam degelado, la temperaturo de la vaporiĝilo altiĝas, kaj la viskozeco de la lubrika oleo malpliiĝas, faciligante flui. Post la defrosta ciklo, la refrigeranta fluo estas alta, kaj la lubrika oleo kaptita revenos al la kompresoro. Kiam estas multe da refrigeranta fugaĵo, la gasa reveno rapide malpliiĝos. Se la rapideco estas tro malalta, la lubrikanta oleo restos en la revena gaso -dukto kaj ne povas reveni al la kompresoro rapide.
La protekto de protekto de nafto -premo aŭtomate ĉesos kiam ne ekzistas oleo por protekti la kompresoron kontraŭ damaĝo. Neniu vida glaso
Plene enfermitaj kompresoroj (inkluzive de rotor kaj rulumaj kompresoroj) kaj aer-malvarmigitaj kompresoroj kun oleo-premaj sekurecaj aparatoj ne havas evidentajn simptomojn kiam mankas oleo, kaj ili ne haltos, kaj la kompresoro estos eluzita senkonscie.
Kompresora bruo, vibro aŭ troa kurento povas rilati al manko de oleo, do estas tre grave juĝi precize la operacian staton de la kompresoro kaj la sistemo.
3. Konkludo
La radika kaŭzo de la manko de oleo ne estas la kvanto kaj rapideco de la kompresoro elfluanta el oleo, sed la malbona reveno de la oleo de la sistemo. Instali olean apartigilon povas rapide redoni oleon kaj plilongigi la daŭran tempon de la kompresoro sen reveno de oleo. Evaporatoroj kaj revenaj linioj devas esti desegnitaj kun oleo reveno. Prizorgaj mezuroj kiel eviti oftajn komencojn, tempigo de malhonoro, replenigi refrigeranton en la tempo, kaj anstataŭigi eluzitajn piŝtajn komponentojn ĝustatempe ankaŭ helpas revenon de oleo.
Likva reveno kaj refrigeranta migrado diluos la lubrikantan oleon, kiu ne kondukas al la formado de oleo -filmo;
Malsukceso de oleo -pumpilo kaj oleo -cirkvito -blokado influos la oleo -provizon kaj olean premon, rezultigante mankon de oleo sur la frota surfaco;
La alta temperaturo de la frikcia surfaco antaŭenigos la malkomponiĝon de la lubrikanta oleo kaj igos la lubrikantan oleon perdi sian lubrikantan kapablon;
Nesufiĉa lubrikado kaŭzita de ĉi tiuj tri problemoj ofte kaŭzas damaĝon de kompresoro. La radika kaŭzo de la manko de oleo estas la sistemo. Nur anstataŭigi la kompresoron aŭ iujn akcesoraĵojn ne povas fundamente solvi la problemon pri malabundeco de oleo.
Tial, sistemo -projektado kaj dukto -konstruado devas konsideri la oleo -revenan problemon de la sistemo, alie estos senfinaj problemoj! Ekzemple, dum projektado kaj konstruado, la reveno de la evaporatora aera reveno estas provizita per oleo -reveno -kurbiĝo, kaj la ellasa tubo estas provizita per ĉeko. Ĉiuj duktoj devas moviĝi laŭ la fluido la direkto estas la tuta vojo malsupren, kun deklivo de 0,3 ~ 0,5%.
Afiŝotempo: Dec-26-2022
