La kompresoro estas kompleksa maŝino kun altrapida funkciado. Certigi sufiĉan lubrikadon de la krankoŝafto, lagroj, bieloj, piŝtoj kaj aliaj movaj partoj de la kompresoro estas la baza postulo por konservi la normalan funkciadon de la maŝino. Tial, kompresorproduktantoj postulas la uzon de specifaj gradoj de lubrika oleo, kaj postulas regulan inspektadon de la olenivelo kaj koloro de la lubrika oleo. Tamen, pro neglekto en la dezajno, konstruado kaj bontenado de la fridigsistemo, manko de oleo en la kompresoro, koaksiĝo kaj difektiĝo de oleo, diluo de la likva revenanto, flulavado de fridigaĵo, kaj uzo de malbonkvalita lubrika oleo, ktp., estas oftaj.
1. Nesufiĉa lubrikado
La rekta kaŭzo de eluziĝo: nesufiĉa lubrikado. Manko de oleo certe kaŭzos nesufiĉan lubrikadon, sed nesufiĉa lubrikado ne nepre estas kaŭzita de manko de oleo.
La jenaj tri kialoj ankaŭ povas kaŭzi nesufiĉan lubrikadon:
Lubrigilo ne povas atingi lagrosurfacojn.
Kvankam la lubrika oleo atingis la lagrosurfacon, ĝia viskozeco estas tro malgranda por formi olefilmon de sufiĉa dikeco.
Kvankam la lubrika oleo atingis la surfacon de la birado, ĝi malkomponiĝis pro trovarmiĝo kaj ne povas lubriki.
Kaŭzitaj malfavoraj efikoj: blokado de la oleosuĉa reto aŭ la oleoproviza dukto, paneo de la olepumpilo, ktp., influos la liveradon de lubrika oleo, kaj la lubrika oleo ne povas atingi la frikcian surfacon malproksime de la olepumpilo. La oleosuĉa reto kaj la olepumpilo estas normalaj, sed la eluziĝo de la lagroj, troa libera spaco, ktp., kaŭzas oleelfluon kaj malaltan olepremon, kio malhelpos la frikcian surfacon malproksime de la olepumpilo akiri lubrikan oleon, rezultante en eluziĝo kaj gratvundoj.
Pro diversaj kialoj (inkluzive de la ekfunkciiga stadio de la kompresoro), la temperaturo de la frikcia surfaco sen lubrika oleo rapide altiĝos, kaj la lubrika oleo komencos putriĝi post superado de 175 °C. "Nesufiĉa lubrikado - frikcia surfaco - alta temperaturo - putriĝo de la oleo" estas tipa malica ciklo, kaj multaj malicaj akcidentoj, inkluzive de blokado de la biela ŝafto kaj blokado de la piŝto, rilatas al ĉi tiu malica ciklo. Kiam vi anstataŭigas la valvplaton, kontrolu la eluziĝon de la piŝtstifto.
2. Manko de oleo
Manko de oleo estas unu el la plej facile identigeblaj kompresoro-difektoj. Kiam la kompresoro mankas oleon, estas malmulte aŭ neniu lubrika oleo en la krankujo.
La lubrikoleo eligita el la kompresoro ne revenas: al la kompresoro mankos oleo se la lubrikoleo ne revenos.
Estas du manieroj por redoni oleon el la kompresoro:
Unu estas la revena oleo de la oleapartigilo.
La alia estas la oleorevena tubo.
La oleapartigilo estas instalita sur la elĉerpa tubo de la kompresoro, kiu ĝenerale povas apartigi 50-95% de la oleo, kun bona olerevena efiko kaj rapida rapideco, kio multe reduktas la kvanton de oleo eniranta la sisteman tubon, tiel efike plilongigante la funkciadon sen olerevena tempo. Por malvarmaj stokaj fridigsistemoj kun aparte longaj tuboj, inunditaj glacifaraj sistemoj, kaj frostig-sekigantaj ekipaĵoj kun tre malaltaj temperaturoj, la instalado de alt-efikaj oleapartigiloj povas multe plilongigi la funkciadon de la kompresoro sen olereveno, tiel ke la kompresoro povas sekure trairi la senornaman periodon post ekfunkciigo. Reen al la kriza fazo de la oleo.
La lubrika oleo, kiu ne estis apartigita, eniros la sistemon: ĝi fluos kun la fridigaĵo en la tubo por formi oleciklon.
Post kiam la lubrika oleo eniras la vaporigilon:
Unuflanke, pro malalta temperaturo kaj malalta solvebleco, parto de la lubrika oleo estas apartigita de la fridigaĵo.
Aliflanke, la temperaturo estas malalta kaj la viskozeco estas alta, kaj la apartigita lubrika oleo facile algluiĝas al la interna muro de la tubo, malfaciligante ĝian fluon.
Ju pli malalta la vaporiĝa temperaturo, des pli malfacile estas revenigi oleon. Tio postulas, ke la dezajno kaj konstruo de la vaporiĝa dukto kaj la reveniga dukto devas esti favoraj al la reveno de oleo. La komuna praktiko estas adopti descendan duktodezajnon kaj certigi grandan aerrapidecon. Por fridigsistemoj kun ekstreme malaltaj temperaturoj, kiel ekzemple medicinaj kriogenaj skatoloj je -85°C kaj -150°C, krom elekti alt-efikajn oleapartigilojn, oni kutime aldonas specialajn solvilojn por malhelpi, ke lubrika oleo bloku kapilarajn tubojn kaj ekspansiovalvojn, kaj por helpi la revenon de oleo.
En praktikaj aplikoj, problemoj pri oleoreveno kaŭzitaj de neĝusta projektado de vaporigiloj kaj revenaj aerkonduktiloj ne estas maloftaj. Por sistemoj kun R22 kaj R404A, la oleoreveno de la inundita vaporigilo estas tre malfacila, kaj la projektado de la sistema oleorevena dukto devas esti tre zorgema. La uzo de alt-efika oleoapartigo povas multe redukti la kvanton da oleo eniranta la sisteman dukton, efike plilongigante la tempon sen oleoreveno en la revena aerkonduktilo post ekfunkciigo.
Kiam la kompresoro situas pli alte ol la vaporigilo, necesas la revena olea kaptilo sur la vertikala revena tubo. Por certigi la olean revenon sub malalta ŝarĝo, la vertikala suĉtubo povas uzi duoblan starantan tubon.
Ofta ekfunkciigo de la kompresoro ne favoras revenon de oleo. Ĉar la kontinua funkciadotempo estas mallonga, la kompresoro haltas, kaj ne estas tempo por formi stabilan altrapidan aerfluon en la revena aertubo, do la lubrika oleo povas nur resti en la tubo. Se la revena oleo estas malpli ol la prema oleo, la kompresoro mankos oleon.
Dum degelado, la temperaturo de la vaporigilo altiĝas, kaj la viskozeco de la lubrika oleo malpliiĝas, faciligante ĝian fluon. Post la degela ciklo, la flukvanto de fridigaĵo estas alta, kaj la kaptita lubrika oleo revenos al la kompresoro. Kiam estas multe da fridigaĵa elfluo, la gasrevena rapido malpliiĝos. Se la rapido estas tro malalta, la lubrika oleo restos en la revena gasdukto kaj ne povos rapide reveni al la kompresoro.
La sekureca protekta aparato de la olepremo aŭtomate haltos kiam ne plu estos oleo por protekti la kompresoron kontraŭ difekto. Neniu vidvitro
Tute enfermitaj kompresoroj (inkluzive de rotoraj kaj volvaĵaj kompresoroj) kaj aermalvarmigitaj kompresoroj kun olepremaj sekurecaj aparatoj ne havas evidentajn simptomojn kiam mankas oleo, kaj ili ne haltos, kaj la kompresoro senkonscie eluziĝos.
Bruo, vibrado aŭ troa kurento de la kompresoro povas esti rilataj al manko de oleo, do estas tre grave precize taksi la funkcian staton de la kompresoro kaj la sistemo.
3. Konkludo
La vera kaŭzo de la manko de oleo ne estas la kvanto kaj rapideco de la kompresoro elĉerpiĝanta, sed la malbona oleoreveno de la sistemo. Instali oleapartigilon povas rapide redoni oleon kaj plilongigi la funkciadon de la kompresoro sen oleoreveno. Vaporigiloj kaj revenlinioj devas esti desegnitaj konsiderante la oleorevenon. Prizorgadaj rimedoj kiel eviti oftajn startojn, tempigi degelon, ĝustatempe replenigi fridigaĵon kaj ĝustatempe anstataŭigi eluzitajn piŝtajn partojn ankaŭ helpas oleorevenon.
Likva reveno kaj fridigaĵmigrado diluos la lubrikan oleon, kio ne favoras la formadon de olea filmo;
Paneo de la olepumpilo kaj blokado de la olecirkvito influos la oleprovizon kaj olepremon, rezultante en manko de oleo sur la frikcia surfaco;
La alta temperaturo de la frikcia surfaco antaŭenigos la putriĝon de la lubrika oleo kaj igos la lubrikan oleon perdi sian lubrikan kapablon;
Nesufiĉa lubrikado kaŭzita de ĉi tiuj tri problemoj ofte kaŭzas difekton de la kompresoro. La vera kaŭzo de la manko de oleo estas la sistemo. Nur anstataŭigi la kompresoron aŭ iujn akcesoraĵojn ne povas fundamente solvi la problemon de manko de oleo.
Tial, sistemdezajno kaj duktokonstruo devas konsideri la problemon de la oleoreveno de la sistemo, alie estos senfinaj problemoj! Ekzemple, dum la projektado kaj konstruado, la vaporigilo-aera revena tubo estas provizita per oleorevena kurbo, kaj la ellasa tubo estas provizita per kontrolkurbo. Ĉiuj duktoj devas moviĝi laŭ la fluido. La direkto estas tute malsupren, kun deklivo de 0,3~0,5%.
Afiŝtempo: 26-a de decembro 2022
