Ŝraŭbaj fridujaj kompresoroj estas volumetraj kompresoroj. De kiam ili estis uzataj ekde 1934, pro sia bonega agado, neniu eluziĝo, kaj granda unu-malvarmiga kapablo, ili regis malgrandajn ĝis grandajn kaj mezgrandajn fridigajn sistemojn. Do kiaj specoj de fiaskoj inklinas okazi en la ŝraŭbaj kompresoroj por fluora fridujo dum uzo, ni rigardu pli sube!
1. Malnorma kunprema rilatumo
2. Malalta efikeco kaj malsukceso de la kondensilo
3. Malalta efikeco kaj malsukceso de vaporiĝilo
4. Oleo -Cirkvitsistemo -Fiasko
5. Elektra Malsukceso
1. Malnorma kunprema rilatumo
Kunprema rilatumo estas konata al iu ajn, kiu scias pri kompresora agado. Sed kion utilas kunprema rilatumo? Ĉu nur komputila ilo desegnita, fakte, ĝi ne estas.
La diferenco inter ŝraŭba maŝino kaj piŝmaŝino estas, ke la piŝmaŝino nur subpremiĝos, dum la ŝraŭba maŝino superpremos.
Afektita de la strukturo, la ŝraŭba maŝino havas gravajn datumojn, tio estas la interna volumena rilatumo, la angla mallongigo VI, por plej multaj ŝraŭbaj kompresoroj, la VI estas fiksita. El la perspektivo de bontenado kaj funkciado, la valoro de la interna volumena rilatumo tre similas al la valoro de la ekstera kunprema rilatumo (la absoluta prema rilatumo de la kondensanta premo kaj la elvapora premo), kaj la efikeco de ĉi tiu kompresoro estas la plej alta.
Do kio okazas kiam la kunprema rilatumo estas granda aŭ malgranda?
Se ĝi estas tro granda, aŭ la prema diferenco estas tro granda, ĝi pruvas, ke la sistemo tute devias de la desegna valoro. La ĉefaj fenomenoj estas, ke la malŝarĝa temperaturo kaj prema temperaturo estas tro altaj, la suĉa premo estas malalta, kaj la temperaturo estas alta.
Se la ellasa premo kaj temperaturo estas tro altaj, la adversaj konsekvencoj estas ĉefe, ke la lubrikanta oleo en la sistemo estas facile koka, ĝi ne taŭgas por formi olean filmon, kaj la rotoro ne povas esti plene lubrikita.
Malalta suĉa premo, alta suĉa prema temperaturo ĉefe influas motor -malvarmigon, kaj altan ellasan temperaturon. La konsekvencoj estas esence ekvivalentaj al alta ellasa temperaturo kaj premo.
Se ĝi estas tro malgranda, ĝi ĉefe influas la malsekan strekon (malseka aŭto, renversita frosto). En iuj materialoj, la ŝraŭba kompresoro estas imuna al malseka streko, inkluzive de iuj el niaj projektoj, kaj vendistoj ŝatas promocii ĝin tiel. Fakte, ŝraŭbaj maŝinoj pli timas malsekajn strekojn. Se granda kvanto da likvaĵo revenas al la kompresoro, ĝi kaŭzos diluadon de la lubrika oleo, kaj la konsekvenco samvaloras al alta ellasa temperaturo.
Kompreneble, la kunprema rilatumo estas tro malgranda, kaj ĝi ankaŭ estas kaŭzita de grava eluziĝo de la rotoro kaj malsukceso de ŝarĝo kaj malŝarĝo.
2. La efikeco de la kondensilo estas malalta
La malalta efikeco de la kondensilo influas ĉefe la temperaturon de la likva provizo kaj ĉu ĝi povas formi likvaĵon. Ni scias, ke la ekspansia valvo estas ideale provizita per plena likvaĵo. Tiamaniere, la efikeco de la sistemo estas pli alta kaj la malvarmiga kapablo estas la plej granda. Plie, grandaj unuoj esence havas ligitan stokadon, kiu estas uzata ĉefe por malvarmigo de oleo. Tial estas aparte grave konservi la altan efikecon de la kondensilo. La fiasko estas ĉefe kaŭzita de malĝusta elekto de malvarmiga metodo, nesufiĉa vaporiĝa areo, nesufiĉa malvarmiga mezumo kaj nesufiĉa varmointerŝanĝo. Tial la ŝlosilaj punktoj kiel fanoj, akvopumpiloj kaj naĝiloj estas ĉefe kontrolitaj dum inspektado.
Parolante pri tio, la kondensa efiko estas tro bona. Ekzemple, se la ĉirkaŭa temperaturo estas tro malalta, la kondensiga efiko estas tro bona, rezultigante pli altan efikecon de likvaĵo eniranta la vaporiĝilon. Ĉi -foje, la suĉa superhejlo estas tre malalta kaj la ekspansia valva sentiveco estas malalta, kio kaŭzos komencan hidraŭlikan ŝokon. Aŭ la diferenco inter la ellasa premo kaj la suĉa premo estas nesufiĉa, kio estas fatala al la ŝraŭba maŝino kun diferenca prema oleo.
3. Evapora efikeco estas malalta aŭ alta
La malalta efikeco de la vaporiĝilo influas ĉefe la malvarmigon de la objekto por esti malvarmetigita, dum la malseka streko efikas sur la kompresoro. Kaj alta efikeco kaŭzos la suĉan superhejton tro alta, kio influos la kompresoron -malŝarĝan temperaturon.
Juĝo pri malseka streko
Malseka streko, sub la kondiĉo de malalta temperaturo, la juĝo estas efektive relative simpla, ĉefe juĝita per la suĉa frosta linio de la kompresoro, sed kio pri la kondiĉo de la klimatizilo? De roso? Precipe por rampoj, se estas problemo en juĝo, ĝi kaŭzos problemojn kiel rompo kaj akvo -eniro. Tial ĝi povas esti juĝita laŭ la premo-entalpia diagramo, aŭ la valoro de la ellasa temperaturo malpli la temperaturo post kondensado. Se la valoro estas malpli ol 30k, ĝi povas esti juĝita kiel malseka streko.
Permesu al mi diri ankoraŭ unu aferon ĉi tie, ekspansia valvo, mi ne havas apartan liston (vidu mian libro -prizorgadon de ekspansia valvo). La ekspansia valvo ne estas universala reguliga valvo, kaj ne ĉiuj laborkondiĉoj plenumas la ĝustigajn postulojn de la ekspansia valvo. Precipe grandaj ĉasoj de ĉevalo.
4. Oleo -cirkvitproblemo
Por la oleo -cirkvito, ĝi estas ĉefe reflektita en la kvalito de la oleo, pureco, oleo -reveno -temperaturo, ktp. La ĉefa funkcio de la lubrikanta oleo en la fridiga sistemo de la ŝraŭba kompresoro estas lubriki, malvarmigi kaj sigeli.
Krome, ĝi ankaŭ havas la funkcion de redukto de bruo kaj ŝokado, sed estas multe da diskutado en la industrio, ĉefe ĉar la oleo formos aerajn bobelojn en la motora parto, kaj la aeraj bobeloj forigos bruon, sed iuj fabrikantoj opinias, ke ĝi estas senutila, kaj la gaso-likvido estas malfacila kontrolo, anstataŭe aldonas la subpremanton.
Ŝoka absorbo estas ĉefe por la lubrikado de ruliĝantaj ruloj, kaj ĉi tiu efiko ne estas evidenta, do la supraj du funkcioj ne povas esti konsiderataj kiel la ĉefaj funkcioj.
La temperaturo de la oleo revenas multe influas la servan vivon de la ŝraŭba kompresoro. Ĝenerale, la rekomendinda operacia temperaturo estas inter 40 kaj 60 ° C, kaj iuj fabrikantoj ankaŭ markas 70 ° C aŭ 80 ° C. Tro alta oleo -temperaturo kaŭzos kokadon de la oleo kaj damaĝos la formadon de la oleo -filmo. La oleo -temperaturo ankaŭ influas la ellasan temperaturon, kiu siavice efikas sur la kunpreman rilatumon. Sekve, bonvolu atenti la ĝustigon kiam elektas la oleo -temperaturon.
oleo -pureco
La pureco de la oleo estas ankaŭ la pureco de la sistemo. Subteni purecon estas la ĉefa trajto de la ŝraŭba kompresoro. La ŝraŭba kompresoro ne egalas al la piŝta kompresoro. Pro strukturaj kialoj, la pureco de la sistemo estas pli alta ol tiu de la piŝta kompresoro. Pro la alta rapido de la mesa rotoro, iuj eksterlandaj objektoj estas rapide suĉitaj en la kompresoron, kaŭzante damaĝon al la mesa rotoro, precipe iuj malgrandaj eroj de metalaj aŭ fremdaj objektoj, kio rompos la interkapton de la suĉa filtrilo (inkluzive de iuj relative grandaj eksterlandaj objektoj, la difekto de la falo de la falo de la falo de la suĉado. Ĝi estas ligita kaŭzi rektan damaĝon al la motoro. Kvankam malgrandaj metalaj eroj ne agas rekte, ili influas la oleo -filmon de la rotoro, rezultigante malbonan lubrikadon de la rotor -portado, cilindra gluo kaj mordado de la portanta skatolo. La plej terura afero estas, ke malgrandaj eroj formos mallongan cirkvitan ĉenon kaj rekte kaŭzos damaĝon al la motoro.
Acidaj lubrikaj oleo -kompresoroj ofte odoras la bruligitan odoron de lubrikanta oleo kiam ili estas ŝaltitaj por analizo. La temperaturo estas tre alta kiam la metala surfaco estas severe eluzita, kaj la lubrikanta oleo komencas koketi kiam ĝi estas super 175oc. Se estas multe da akvo en la sistemo (vakua pumpado ne estas ideala, lubrikanta oleo kaj refrigerante havas grandan akvan enhavon, aero eniras post kiam la negativa premo revenas aera tubo, ktp.), La lubrikanta oleo povas fariĝi acida. Acida lubrika oleo korodos kuprajn tubojn kaj bobenan izoladon. Unuflanke ĝi kaŭzos kupran platon; Aliflanke, la acida lubrikanta oleo enhavanta kuprajn atomojn havas malbonan izolan rendimenton, kiu provizas kondiĉojn por bobena fuŝkontakto.
Por ŝraŭbaj kompresoraj unuoj, multaj faŭltaj tipoj estas kaŭzitaj de pluraj aspektoj. Ekzemple, la fiasko de lubrikaĵo kaŭzita de manko de oleo kaŭzas, ke la portado estas blokita, la rotoro estas blokita, kaj tiam la kompresora motoro estas blokita, la kompresoro renkontas eksternorman leviĝon kaj la motoran bruladon. Kaj kial manko de oleo aŭ lubrika fiasko? Fakte ĝi estas pli kaŭzita de alta ellasa temperaturo, likva ŝoko kaj aliaj kialoj. Tial, por prizorgada personaro, ĉi tiuj estas ĉiuj aferoj, kiuj bezonas zorgeman observadon kaj malfacilan pensadon antaŭ ol ili povas esti riparitaj kaj perfektigitaj.
1. Oleo bolas dum ekfunkciigo aŭ operacio
Ĉi tiu kulpo ŝuldiĝas al la likvaĵo eniranta la kompresoron, aŭ estas tro da refrigeranto en la lubrikanta oleo. Bonvolu agordi la akcelan mekanismon por kontroli, ĉu la refrigeranto estas superŝarĝita.
2. La oleo -nivelo estas nesufiĉa aŭ tro alta
Se ĝi estas nesufiĉa, oni devas konsideri, ĉu temas pri oleo -kulpo, la kvanto de reprovizado estas nesufiĉa, kaj malfacilas redoni petrolon al la vaporiĝilo. Kiam vi konservas, atentu, ĉu ne ekzistas likva nivelo en la likva rezervujo. Oni devas konsideri, ke la akcelanta mekanismo estas misfunkcia aŭ kaŭzita de neprudenta instalado.
Se ĝi estas tro alta, oni devas konsideri, ke la oleo -filtrilo estas blokita kaj la refrigeranto miksiĝas en la oleon.
3. La ellasa temperaturo estas tro alta
Estas multaj faktoroj por alta ellasa temperaturo, ĉefe pro tro multe aŭ tro malmulte da refrigerante, tro alta suĉa superhejlo kaj malstabilaj laborkondiĉoj.
4. Malalta aŭ flua suĉa premo
La ĉefaj manifestiĝoj de malalta suĉa premo estas manko de refrigeranto, malekvilibro de akcelanta mekanismo, alta kondensanta temperaturo, likva ŝoko, ktp.
Afiŝotempo: Dec-05-2022
