Ŝraŭbaj fridigkompresoroj estas volumetraj kompresoroj. Ekde 1934, pro sia bonega funkciado, nenia eluziĝo, kaj granda malvarmiga kapacito, ili dominis malgrandajn ĝis grandajn kaj mezgrandajn fridigsistemojn. Do, kiajn paneojn emas okazi en la ŝraŭbaj kompresoroj por fluora fridigo dum uzo, ni rigardu pli detale sube!
1. Nenormala densigproporcio
2. Malalta efikeco kaj paneo de la kondensilo
3. Malalta efikeco kaj paneo de vaporigilo
4. Fiasko de la oleocirkvita sistemo
5. Elektra paneo
1. Nenormala densigproporcio
Densiga proporcio estas konata al ĉiu, kiu scias pri la funkciado de kompresoro. Sed por kio estas la utilo de la densiga proporcio? Ĉu ĝi estas nur komputila ilo desegnita, fakte, ĝi ne estas.
La diferenco inter ŝraŭbmaŝino kaj piŝtmaŝino estas, ke la piŝtmaŝino nur subkunpremiĝos, dum la ŝraŭbmaŝino trokunpremiĝos.
Influita de la strukturo, la ŝraŭbmaŝino havas gravan datenojn, tio estas, la internan volumenproporcion, la angla mallongigo Vi, por plej multaj ŝraŭbkompresoroj, la Vi estas fiksa. El la perspektivo de bontenado kaj funkciigo, la valoro de la interna volumenproporcio estas tre simila al la valoro de la ekstera kunpremproporcio (la absoluta premoproporcio de la kondensiga premo kaj la vaporiga premo), kaj la efikeco de ĉi tiu kompresoro estas la plej alta.
Do kio okazas kiam la kunprema proporcio estas granda aŭ malgranda?
Se ĝi estas tro granda, aŭ la premdiferenco estas tro granda, ĝi pruvas, ke la sistemo tute devias de la projektita valoro. La ĉefaj fenomenoj estas, ke la elflua temperaturo kaj premtemperaturo estas tro altaj, la suĉa premo estas malalta, kaj la temperaturo estas alta.
Se la premo kaj temperaturo de la ellasa gaso estas tro altaj, la malfavoraj konsekvencoj estas ĉefe, ke la lubrika oleo en la sistemo facile koksiĝas, ĝi ne taŭgas por formi olean filmon, kaj la rotoro ne povas esti plene lubrikita.
Malalta suĉpremo, alta suĉprema temperaturo ĉefe influas la motormalvarmigon, kaj altan ellasan temperaturon. La sekvoj estas esence ekvivalentaj al alta ellasan temperaturo kaj premo.
Se ĝi estas tro malgranda, ĝi ĉefe influas la malsekan baton (malseka aŭto, renversita frosto). En iuj materialoj, la ŝraŭba kompresoro estas rezistema al malseka bato, inkluzive de kelkaj el niaj dezajnoj, kaj vendistoj ŝatas reklami ĝin tiel. Fakte, ŝraŭbaj maŝinoj pli timas malsekajn batojn. Se granda kvanto da likvaĵo revenas al la kompresoro, ĝi kaŭzos diluon de la lubrika oleo, kaj la konsekvenco estas ekvivalenta al alta temperaturo de ellaso.
Kompreneble, la kunprema proporcio estas tro malgranda, kaj ĝin ankaŭ kaŭzas grava eluziĝo de la rotoro kaj malsukceso de ŝarĝado kaj malŝarĝado.
2. La efikeco de la kondensilo estas malalta
La malalta efikeco de la kondensilo ĉefe influas la temperaturon de la likva provizado kaj ĉu ĝi povas formi likvaĵon. Ni scias, ke la ekspansia valvo ideale estas provizita per plena likvaĵo. Tiamaniere, la efikeco de la sistemo estas pli alta kaj la malvarmiga kapacito estas la plej granda. Krome, grandaj unuoj esence havas alkroĉitan stokejon, kiu estas ĉefe uzata por olea malvarmigo. Tial, estas aparte grave konservi la altan efikecon de la kondensilo. La paneo estas ĉefe kaŭzita de malĝusta elekto de malvarmiga metodo, nesufiĉa vaporiĝa areo, nesufiĉa malvarmiga medio kaj nesufiĉa varmointerŝanĝo. Tial, la ŝlosilaj punktoj kiel ventoliloj, akvopumpiloj kaj naĝiloj estas ĉefe kontrolitaj dum inspektado.
Parolante pri tio, la kondensiĝa efiko estas tro bona. Ekzemple, se la ĉirkaŭa temperaturo estas tro malalta, la kondensiĝa efiko estas tro bona, rezultante en pli alta efikeco de likvaĵo eniranta la vaporigilon. Tiam, la suĉa supervarmeco estas tre malalta kaj la ekspansia valva sentemo estas malalta, kio kaŭzos startan hidraŭlikan ŝokon. Aŭ la diferenco inter la elĉerpa premo kaj la suĉa premo estas nesufiĉa, kio estas fatala por la ŝraŭba maŝino kun diferenciga prema oleoprovizo.
3. La efikeco de la vaporigilo estas malalta aŭ alta
La malalta efikeco de la vaporigilo ĉefe influas la malvarmigon de la malvarmigota objekto, dum la malseka bato influas la kompresoron. Kaj alta efikeco kaŭzos tro altan supervarmecon de la suĉado, kio influos la elfluan temperaturon de la kompresoro.
Juĝo de malseka bato
Malseka bato, sub kondiĉoj de malalta temperaturo, la juĝo estas fakte relative simpla, ĉefe juĝata laŭ la suĉa frostolinio de la kompresoro, sed kio pri la stato de la klimatizilo? Per roso? Precipe por malvarmigiloj, se estas problemo dum la juĝo, ĝi kaŭzos problemojn kiel rompiĝo kaj akvoeniro. Tial, ĝi povas esti juĝata laŭ la premo-entalpia diagramo, aŭ la valoro de la elĉerpa temperaturo minus la temperaturo post kondensado. Se la valoro estas malpli ol 30K, ĝi povas esti juĝata kiel malseka bato.
Permesu al mi diri ankoraŭ unu aferon ĉi tie, pri la ekspansia valvo, mi ne havas apartan liston (vidu mian libron pri prizorgado de ekspansia valvo). La ekspansia valvo ne estas universala reguliga valvo, kaj ne ĉiuj laborkondiĉoj plenumas la alĝustigajn postulojn de la ekspansia valvo. Precipe grandaj ĉevaltiritaj ĉaroj.
4. Problemo pri la oleocirkvito
Por la olea cirkvito, ĝi ĉefe speguliĝas en la kvalito de la oleo, pureco, oleorevena temperaturo, ktp. La ĉefa funkcio de la lubrika oleo en la fridiga sistemo de la ŝraŭba kompresoro estas lubriki, malvarmigi kaj sigeli.
Krome, ĝi ankaŭ havas la funkcion de bruoredukto kaj ŝoksorbado, sed ekzistas multe da polemiko en la industrio, ĉefe ĉar la oleo formos aervezikojn en la motorparto, kaj la aervezikoj forigos bruon, sed iuj fabrikantoj opinias, ke ĝi estas senutila, kaj la gaso-likvaĵo estas malfacile kontrolebla, do anstataŭe aldonu ŝaŭmosubpremanton.
Ŝoksorbado estas ĉefe por la lubrikado de rullagroj, kaj ĉi tiu efiko ne estas evidenta, do la supre menciitaj du funkcioj ne povas esti konsiderataj kiel la ĉefaj funkcioj.
La temperaturo de la oleoreveno multe influas la funkcidaŭron de la ŝraŭba kompresoro. Ĝenerale, la rekomendinda funkcitemperaturo estas inter 40 kaj 60 °C, kaj iuj fabrikantoj ankaŭ markas 70 °C aŭ 80 °C. Tro alta oleotemperaturo kaŭzos koaksiĝon de la oleo kaj difektos la formadon de la olea filmo. La oleotemperaturo ankaŭ influas la ellasan temperaturon, kiu siavice influas la kunpreman proporcion. Tial, bonvolu atenti la alĝustigon dum elektado de la oleotemperaturo.
pureco de oleo
La pureco de la oleo estas ankaŭ la pureco de la sistemo. Konservi purecon estas la ĉefa trajto de la ŝraŭba kompresoro. La ŝraŭba kompresoro ne estas egala al la piŝta kompresoro. Pro strukturaj kialoj, la pureco de la sistemo estas pli alta ol tiu de la piŝta kompresoro. Pro la alta rapideco de la kunprema rotoro, iuj fremdaj objektoj rapide eniras la kompresoron, kaŭzante difekton al la kunprema rotoro, precipe iuj malgrandaj metalaj partikloj aŭ fremdaj objektoj, kiuj trarompos la interkapton de la suĉfiltrilo (inkluzive de iuj relative grandaj fremdaj objektoj, La difekto al la filtrila ekrano pro suĉo ne estas malofta), aŭ eĉ la muntproblemo de la maŝino mem, kaŭzante la defalon de la partoj kaj blokiĝon inter la rotoroj. Ĝi nepre kaŭzos rektan difekton al la motoro. Kvankam malgrandaj metalpartikloj ne agas rekte, ili efikas sur la olea filmo de la rotoro, rezultante en malbona lubrikado de la rotorraĝo, cilindra blokiĝo kaj mordado de la lagroskatolo. La plej terura afero estas, ke malgrandaj partikloj formos kurtcirkvitan ĉenon kaj rekte kaŭzos difekton al la motoro.
Kompresoroj de acidaj lubrikaj oleoj ofte flaras bruligitan lubrikan oleon kiam ili estas ŝaltitaj por analizo. La temperaturo estas tre alta kiam la metala surfaco estas forte eluzita, kaj la lubrika oleo komencas koaksiĝi kiam ĝi estas super 175 °C. Se estas multe da akvo en la sistemo (vakua pumpado ne estas ideala, lubrika oleo kaj fridigaĵo havas grandan akvoenhavon, aero eniras post kiam la negativa prema revena aertubo estas rompita, ktp.), la lubrika oleo povas fariĝi acida. Acida lubrika oleo korodos kuprajn tubojn kaj bobenan izoladon. Unuflanke, ĝi kaŭzos kupran tegaĵon; aliflanke, la acida lubrika oleo enhavanta kuprajn atomojn havas malbonan izoladan rendimenton, kio kreas kondiĉojn por kurta cirkvito en la bobeno.
Ĉe ŝraŭbaj kompresoraj unuoj, multaj difektoj estas kaŭzitaj de pluraj aspektoj. Ekzemple, lubrika paneo kaŭzita de manko de oleo kaŭzas blokiĝon de la lagro, blokiĝon de la rotoro, kaj poste blokiĝon de la kompresora motoro, nenormalan altiĝon de la kompresoro, kaj bruliĝon de la motoro. Kaj kial manko de oleo aŭ lubrika paneo? Fakte, ĝin pli kaŭzas alta temperaturo de la ellasilo, likva ŝoko kaj aliaj kialoj. Tial, por riparistoj, ĉi tiuj aferoj bezonas zorgeman observadon kaj profundan pensadon antaŭ ol ili povas esti riparitaj kaj perfektigitaj.
1. Oleo bolas dum ekfunkciigo aŭ funkciigo
Ĉi tiu difekto ŝuldiĝas al la likvaĵo eniranta la kompresoron, aŭ estas tro multe da fridigaĵo en la lubrika oleo. Bonvolu ĝustigi la strangolan mekanismon por kontroli ĉu la fridigaĵo estas troŝarĝita.
2. La nivelo de la oleo estas nesufiĉa aŭ tro alta
Se ĝi ne sufiĉas, oni devas konsideri ĉu temas pri oleo-difekto, ĉu la kvanto de benzinumado estas nesufiĉa, aŭ ĉu estas malfacile revenigi oleon al la vaporigilo. Dum prizorgado, atentu ĉu ne estas likva nivelo en la likva rezervujo. Oni devas konsideri ĉu la strangola mekanismo estas difekta aŭ kaŭzita de nepravigebla instalado.
Se ĝi estas tro alta, oni devas konsideri, ke la olefiltrilo estas blokita kaj la fridigaĵo estas miksita en la oleon.
3. La temperaturo de la ellasgasoj estas tro alta
Ekzistas multaj faktoroj por alta temperaturo de ellasilo, ĉefe pro tro multe aŭ tro malmulte da fridigaĵo, tro alta supervarmeco de suĉo, kaj malstabilaj laborkondiĉoj.
4. Malalta aŭ ŝanĝiĝema suĉa premo
La ĉefaj manifestiĝoj de malalta suĉa premo estas manko de fridigaĵo, malekvilibro de la strangola mekanismo, alta kondensa temperaturo, likva ŝoko, ktp.
Afiŝtempo: Dec-05-2022
